Inhalt und Begründung:

Spätestens seit dem Bezug des neuen Wohngebiets Pankebogens hat über die Straße Am Panke-Park, die Albertshofer Chaussee, die Pankstraße und Am Pankeborn der Fuß- und Radverkehr stark zugenommen. Neben Wegen in die Innenstadt dürften hier insbesondere die nahen Einkaufsmöglichkeiten, aber auch Schulwege diese starke Frequentierung hervorrufen (s. auch S. 51 und 97 im Mobilitätskonzept 2030+).

Hinweise auf Gefahrensituationen in diesem Bereich werden nicht erst seit dem durch die baubedingte Sperrung der Börnicker Chaussee vermehrten motorisieren Individual-, aber auch Schwerlastverkehr auf der genannten Strecke gegeben.

Mit dem folgenden Beschlussvorschlag wollen die einreichenden Fraktionen eine Verbesserung der Verkehrssicherheit für die schwächeren Verkehrsteilnehmer erreichen.

Im Mobilitätskonzept 2030+ gibt es mehrfach Bezüge zum genannten Bereich, so dass dieser Antrag mit konkret abgrenzbaren Maßnahmen zur weiteren Teilumsetzung des Konzepts beitragen soll.

Zu Beschlussvorschlag Punkt 1: Hier findet sich im Mobiliätskonzept 2030+ offenbar keine genaue Entsprechung; im weitesten Sinne noch unter Maßnahmenempfehlung „R 38. Reduzierung punktueller Konfliktstellen“. Allerdings können die im Sommer 2023 am Knotenpunkt Elbestraße/ Zepernicker Chaussee aufgestellten Dialogdisplays „Achtung Radfahrer“ als gut angenommene Vorlage dienen.

Zu Beschlussvorschlag Punkt 2: Unter der Maßnahmenempfehlung „F 43. Schaffung zusätzlicher Querungsstellen“ wird im Punkt 2 der „Knotenpunkt Am Pankeborn / Pankstraße“ unter den Bereichen mit dringendem Handlungsbedarf und / oder guten Realisierungsmöglichkeiten aufgeführt. Hier wird auch als sinnvolle Teilmaßnahme die „Absenkung des zulässigen Geschwindigkeitsniveaus im Kfz-Verkehr“ erwähnt (siehe Beschlussvorschlag Punkt 4).

Zu Beschlussvorschlag Punkt 3: siehe ebenfalls Maßnahmenempfehlung „F 43“ mit Nennung von „Herstellen von Bordabsenkungen“.

Zu Beschlussvorschlag Punkt 4: Unter der Maßnahmenempfehlung „M6. Geschwindigkeitsreduktion im Straßenverkehrsnetz“ wird ausgeführt: „Die generelle Realisierbarkeit sowie die genaue örtliche und zeitliche Abgrenzung der

Geschwindigkeitsbegrenzungen sind im Rahmen des Anordnungsverfahrens zu prüfen.“ Konkret für die Pankstraße trägt eine solche Maßnahme, neben der Notwendigkeit für eine Querungsmöglichkeit, zur Sicherheit für Radfahrende im fließenden Verkehr bei, solange der auch unter der Maßnahmenempfehlung „R 32. Optimierung der Radverkehrsanlagen im Haupt- und Erschließungsstraßennetz innerorts“ genannte Bereich (Punkt 6 „Pankstraße / Albertshofer Chaussee zwischen Eberswalder Straße und Bebauungsende (Schaffung eines durchgehenden alternativen Radverkehrsangebotes jeweils in Fahrtrichtung)“) nicht realisiert werden kann. 

Zu Beschlussvorschlag Punkt 5: Beobachter des Autoverkehrs im neu bebauten Panke-Park sehen täglich, dass die Vorfahrtsregelung unterschiedlich gedeutet wird. Einige behandeln die Straße als Vorfahrtsstraße und sehen die kleinen Abzweigungen zu den Bewohnerparkplätzen als abgesenkten Bordstein bzw. als Parkplätze an. Andere wiederum halten sich im Gebiet Panke-Park an die Regelung „Rechts vor Links“. Hier muss durch Schilder Klarheit geschaffen werden, um Unfällen vorzubeugen. Besonders an der Kreuzung Am Panke-Park/ Schönfelder Weg ist die Situation besonders gefährlich, da auch hier laut jetziger Beschilderung „Rechts vor Links“ gilt, wobei oft der Schönfelder Weg als Vorfahrtsstraße behandelt wird.

Beschlussvorschlag:

 Der Bürgermeister wird beauftragt:

1. Auf der Albertshofer Chaussee stadtein- sowie stadtauswärts schnellstmöglich an geeigneter Stelle vor der Einmündung in die Straße Am Panke-Park leuchtende Dialogdisplays „Achtung Radfahrer“ (vergleichbar denen am Knotenpunkt Elbestraße/ Zepernicker Chaussee) aufzustellen.

2. Bei der unteren Straßenverkehrsbehörde die Genehmigung zur Errichtung eines Fußgängerüberwegs in der Pankstraße nahe der Kreuzung Am Pankeborn einzuholen.

3. Auf der Pankstraße den Bordstein direkt gegenüberliegend der Ausfahrt des Supermarktes (Netto-Markt) zur Ermöglichung einer Querung abzusenken bzw. die bereits vorhandene Absenkung an diese Stelle zu verlegen.

4. Bei der unteren Straßenverkehrsbehörde für den gesamten Verlauf der Pankstraße Tempo 30 als verkehrsrechtliche Anordnung zu beantragen.

5. In der Straße Am Panke-Park sowie an der Kreuzung Am Panke-Park / Schönfelder Weg eindeutige Verkehrsschilder anzubringen, die die Vorfahrtsregelung anzeigen.

Finanzielle Auswirkungen:        Ja

Die Kosten sind durch die Verwaltung zu ermitteln.